中國(guó)業(yè)內(nèi)優(yōu)秀品牌質(zhì)量保證
掌握行業(yè)核心技術(shù)

有人說(shuō)，電動(dòng)車(chē)不安全，因?yàn)槊磕臧l(fā)生的電池起火燃燒的事故很多，其實(shí)唯一的原因只是用戶(hù)量非常龐大。以目前電動(dòng)車(chē)擁有量在1.8億-2億輛來(lái)計(jì)算，如果鉛酸電池燃燒事故發(fā)生率為10萬(wàn)分之一的概率，那么，每年就有將近1800-2000起這樣的事故。而在這些事故中，發(fā)生在晚上夜深人靜的時(shí)候，其大約占到一半以上，主要有以下原因所致：

1、高溫季節(jié)發(fā)生在夜間的頻率較高。鉛酸電池在高溫季節(jié)充電過(guò)程中，頻頻發(fā)生起火燃燒，原因是電池內(nèi)溫度過(guò)高，駕駛者在使用電動(dòng)車(chē)之后應(yīng)該關(guān)閉電源，讓電池慢慢冷卻，然后再進(jìn)行充電，但某些人一停下車(chē)馬上就充電，電流擊穿隔膜而造成短路引發(fā)起火燃燒。由于夜深人靜，人們都在熟睡之中，電池又裝配在車(chē)上，電池燃燒到塑件以及電動(dòng)車(chē)其他易燃的部件上，蔓延到周邊，從而引發(fā)大火。

2、充電器質(zhì)量差，沒(méi)有過(guò)充保護(hù)。好的充電器應(yīng)該有兩種：一種是有過(guò)充保護(hù)裝置，一旦電池過(guò)充之后，充電器馬上就會(huì)自動(dòng)切斷電源，讓電池不在進(jìn)行充電；另一種是有充電器顯示，在充滿(mǎn)電之后由綠燈轉(zhuǎn)換為紅燈，提醒用戶(hù)拔掉電源。但是，普通的充電器在充滿(mǎn)之后仍然顯示是綠燈，電池一直處于過(guò)充狀態(tài)，導(dǎo)致電池內(nèi)的隔膜被電流擊穿而短路起火燃燒。由于電動(dòng)車(chē)停放在大量的衣物和易燃易爆物品附近，導(dǎo)致電池充電之后引發(fā)火災(zāi)事故。

3、一根電線(xiàn)多個(gè)充電器在使用，假如其中一輛電動(dòng)車(chē)使用的充電器電線(xiàn)老化短路，就會(huì)引發(fā)整個(gè)電動(dòng)車(chē)電池被燃燒，導(dǎo)致緊挨著的電動(dòng)車(chē)被燃燒。這種事故一般性發(fā)生在小區(qū)停車(chē)棚內(nèi)。

4、電源線(xiàn)暴露在有雨水的地方。部分電動(dòng)車(chē)在夜間充電時(shí)，因?yàn)闆](méi)有考慮到下雨，故把電動(dòng)車(chē)放置露天下充電，夜深人靜之時(shí)，下了小雨，雨水滴露到插座內(nèi)而引發(fā)起火燃燒，電線(xiàn)燃燒蔓延到電池，引發(fā)電池燃燒。

除了上述原因?qū)е码姵匕l(fā)生起火事故，還有其他不可忽視，部分充電器廠家使用的的材料不過(guò)關(guān)，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)電線(xiàn)老化、充電器中元器件老化而導(dǎo)致性能下降或失靈。由于對(duì)充電器之類(lèi)的電氣設(shè)備還沒(méi)有納入到國(guó)標(biāo)之中，評(píng)判充電器質(zhì)量的好與壞，還要靠整車(chē)企業(yè)嚴(yán)格的把關(guān)。因此買(mǎi)充電器還是盡量選擇大品牌，或者你使用過(guò)多次，感覺(jué)質(zhì)量不錯(cuò)的品牌。